在忠孝西路和延平北路的交叉口，一座外觀嶄新、設計復古的建築矗立於此，紅磚黑瓦，大氣磅礡，這是鐵道部園區，是台灣鐵道的濫觴，更是將台灣鐵道現代化的最大推手。
鐵道部園區的前身，最早可以追溯到台灣首任巡撫劉銘傳的時代，那時在遠從英德兩國來台的顧問幫助下，在此地成立「機器局」，興建從基隆至台北，台北至新竹的全台第一條鐵路。
不過要到日治時期，「鐵道部」這個名字才正式亮相，在台灣被割讓給日本後，作為最早設立的鐵道管理機構，機關局也自然被總督府接收，成為直屬總督府的一級行政機關「鐵道部」，外觀更是由設計總督府（現總統府）、台南州廳（現台灣文學館）、台北州廳（現監察院）等知名建築的森山松之助操刀，才有如今恢弘大氣的紅磚瓦樓。
在這之後，因為主導西部「縱貫線」鐵路系統的建立，鐵道部的地位愈發牢固，不只是日本總督府，民國政府來台後也仰賴於他，令鐵道部有將近一世紀，都是北台灣的鐵道管理中心。
現在，鐵道部園區內原有40棟的建物還保有10座，其中更是有八處是法定文化資產，從鐵道部廳舍、食堂、八角樓男廁、電源室，到工務室、戰時指揮中心、清代機器局遺址、台北工廠，一磚一瓦，俱是歷史的見證。
除了時代的遺址之外，鐵道部園區內還有各種跟鐵道有關的藝術創作，包含文學、音樂、電影等各種面向與表現手法，甚至交通號誌、車票字體、車廂形式這些細節也是一應俱全。上到二樓，還有超大片的鐵道動態展示，模擬上世紀70年代的台北車站及周邊環境，每10分鐘就會有一節不同型號的車輛「出車」，足以令來此的鐵道迷大呼過癮。
鐵道部園區紀錄的不只是台灣的鐵道脈絡，更經歷百年來的政權更迭，從清朝、日本時代、二戰後的民國，到近代台灣等歷史剪影，呈現的內涵和故事遠不止於交通層面。不管是不是鐵道迷，都能夠在此感受台灣的鐵道魅力與歷史剪影。
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