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受到近期商業環境的不確定性及增加風險,都會嚴格考驗著企業的供應鏈實力,近期適逢新冠狀病毒在全世界肆虐,正悄悄地改變企業在供應鏈的策略,到底有哪些面向需要考量?透過本文先分享幾個重要面向,並使用一些例子來說明。

2019年開始突發肆虐的COVID-19新冠肺炎疫情,讓全球都措手不及。在初期為了控制疫情,各國都只能採取封城手法,不只造成企業面臨正常營運的重大考驗,也讓經濟陷入低潮。

很多事情不是人員遠距上班就能解決,像是工廠的運作一定需要在生產現場的工作人員,且產品生產製造一定需要完備所有需要的零組件才能進行。疫情導致很多工廠缺工又缺料,也讓讓全球製造業重新思考供應鏈管理策略需要被調整,才能在突發重大事件發生時,降低供給方的不穩定性。供應鏈需要調整的面向很多,有哪些是較為關鍵的因素呢?

一個以上的供應來源

歐美的供應鏈策略,嚴禁單一來源(Single Source)。而華人文化,為表示彼此信任或基於成本考量,常常重要原物料來自單一供應商。單一供應商策略,在穩定環境下,不會有影響,而這供應商,甚至可以因為突發需求,調度資源配合而加班生產,增加供給量;然而面臨到如今的疫情,單一來源反而成為風險來源,若供應商受到疫情影響,無法維持穩定供給,直接會讓公司營運陷入危機,而轉換供應商並非短時間可以調整,整個流程從開模、試量產、通過公信單位的認證、通過品保單位的檢驗、小批量進貨、量產等程序驗證。

因此,請儘快檢視公司原物料的供給來源。

供應商的地理分佈

若經過上述審視後,發現公司都有一個以上的供應來源,恭喜您,可稍微安心!

接下來,看看這個例子:湖北封城,看起來是一個地點被按下暫停鍵,然而這個暫停鍵,確導致全球汽車零件斷炊。

韓國現代汽車於2020/02/04 宣佈將分階段暫停韓國國內三地的工廠運轉。現代汽車表示,本次停工主要是線束 (wiring harnesses) 零件的短缺所致,線束絕大部分由中國生產,是汽車製作過程的重要材料,但由於每種型號汽車使用的線束皆不同,因此往往不會囤積太多庫存。

面臨汽車零件短缺的韓國車廠,不只有現代汽車,其兄弟企業起亞汽車同樣計畫減產位於華城和光州的工廠;韓國第四大車廠雙龍汽車也從本週二起關閉位於平澤的工廠;雷諾三星汽車及韓國通用汽車也正著手清點庫存零件,考慮減少或延後生產。

試想,若將供應來源調整為廣州,雖地理距離相對遙遠,但面對疫情,廣州宣布實施「封閉式管理」,故對供貨來源仍會造成影響。

因此,請接著盤點供應商的地理區域狀況,若同在一個省份或城市,建議考量開闢另外一個來源,以預防可能的風險。

區域貿易協定與產業回流考量

地理區域的考量因素延伸出一個議題,現在各項經濟合作協議或各區域的貿易協定紛紛出籠,例如WTO、NAFTA等,這些經濟合作協議與貿易協定會影響到企業營運的成本與利潤,讓企業運作有更多變數。

自2018年起的中美貿易戰,若工廠設置在美國,原料來自中國,成本與利潤就會被影響。試想,若有第二個供給來源,此來源是東南亞,沒有被增加關稅,在調度上就比較靈活與彈性。

然而因為疫情的關係,美國、日本等國家發起製造業回流。日本政策將對據點轉移、投資設備等提供1案最高150億日圓之補助,不僅補助金額龐大,同時也不限公司規模,大企業、中小企業均可申請,盼可補助更多有意回歸日本國內之企業。

新冠疫情讓日本主要產業的汽車業面臨危機,諸如汽車零配件過於依賴中國大陸等海外廠商。其他如醫療器材及醫療消耗品,如口罩等不同產業,亦正面臨日本國內供應鏈過於脆弱而帶來的課題。

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