受到近期商業環境的不確定性及增加風險，都會嚴格考驗著企業的供應鏈實力，近期適逢新冠狀病毒在全世界肆虐，正悄悄地改變企業在供應鏈的策略，到底有哪些面向需要考量？透過本文先分享幾個重要面向，並使用一些例子來說明。
2019年開始突發肆虐的COVID-19新冠肺炎疫情，讓全球都措手不及。在初期為了控制疫情，各國都只能採取封城手法，不只造成企業面臨正常營運的重大考驗，也讓經濟陷入低潮。
很多事情不是人員遠距上班就能解決，像是工廠的運作一定需要在生產現場的工作人員，且產品生產製造一定需要完備所有需要的零組件才能進行。疫情導致很多工廠缺工又缺料，也讓讓全球製造業重新思考供應鏈管理策略需要被調整，才能在突發重大事件發生時，降低供給方的不穩定性。供應鏈需要調整的面向很多，有哪些是較為關鍵的因素呢？
一個以上的供應來源
歐美的供應鏈策略，嚴禁單一來源(Single Source)。而華人文化，為表示彼此信任或基於成本考量，常常重要原物料來自單一供應商。單一供應商策略，在穩定環境下，不會有影響，而這供應商，甚至可以因為突發需求，調度資源配合而加班生產，增加供給量；然而面臨到如今的疫情，單一來源反而成為風險來源，若供應商受到疫情影響，無法維持穩定供給，直接會讓公司營運陷入危機，而轉換供應商並非短時間可以調整，整個流程從開模、試量產、通過公信單位的認證、通過品保單位的檢驗、小批量進貨、量產等程序驗證。
因此，請儘快檢視公司原物料的供給來源。
供應商的地理分佈
若經過上述審視後，發現公司都有一個以上的供應來源，恭喜您，可稍微安心！
接下來，看看這個例子：湖北封城，看起來是一個地點被按下暫停鍵，然而這個暫停鍵，確導致全球汽車零件斷炊。
韓國現代汽車於2020/02/04 宣佈將分階段暫停韓國國內三地的工廠運轉。現代汽車表示，本次停工主要是線束 (wiring harnesses) 零件的短缺所致，線束絕大部分由中國生產，是汽車製作過程的重要材料，但由於每種型號汽車使用的線束皆不同，因此往往不會囤積太多庫存。
面臨汽車零件短缺的韓國車廠，不只有現代汽車，其兄弟企業起亞汽車同樣計畫減產位於華城和光州的工廠；韓國第四大車廠雙龍汽車也從本週二起關閉位於平澤的工廠；雷諾三星汽車及韓國通用汽車也正著手清點庫存零件，考慮減少或延後生產。
試想，若將供應來源調整為廣州，雖地理距離相對遙遠，但面對疫情，廣州宣布實施「封閉式管理」，故對供貨來源仍會造成影響。
因此，請接著盤點供應商的地理區域狀況，若同在一個省份或城市，建議考量開闢另外一個來源，以預防可能的風險。
區域貿易協定與產業回流考量
地理區域的考量因素延伸出一個議題，現在各項經濟合作協議或各區域的貿易協定紛紛出籠，例如WTO、NAFTA等，這些經濟合作協議與貿易協定會影響到企業營運的成本與利潤，讓企業運作有更多變數。
自2018年起的中美貿易戰，若工廠設置在美國，原料來自中國，成本與利潤就會被影響。試想，若有第二個供給來源，此來源是東南亞，沒有被增加關稅，在調度上就比較靈活與彈性。
然而因為疫情的關係，美國、日本等國家發起製造業回流。日本政策將對據點轉移、投資設備等提供1案最高150億日圓之補助，不僅補助金額龐大，同時也不限公司規模，大企業、中小企業均可申請，盼可補助更多有意回歸日本國內之企業。
新冠疫情讓日本主要產業的汽車業面臨危機，諸如汽車零配件過於依賴中國大陸等海外廠商。其他如醫療器材及醫療消耗品，如口罩等不同產業，亦正面臨日本國內供應鏈過於脆弱而帶來的課題。
